Piastra in lega di titanio tb5

La composizione nominale della piastra in lega di titanio TB5 è TI-15V-3CR-3SN-3AL. Questa lega ha buone prestazioni di casting e proprietà di formazione fredda, con un'alta resistenza specifica. I suoi svantaggi includono un modulo elastico basso, un rimbalzo significativo durante la deformazione fredda e una forte anisotropia.

La composizione chimica è mostrata nella Tabella 1.

Le proprietà fisiche sono mostrate nella Tabella 2.

Proprietà meccaniche del foglio in lega Tb5 Cold - arrotolato.

1. La piastra in lega è unidirezionalmente fredda - e la quantità di deformazione a freddo aumenta, la resistenza alla trazione e la resistenza alla snervamento aumentano mentre l'allungamento diminuisce. Nella rotazione a freddo unidirezionale, con una quantità di deformazione del 50%-80%, la resistenza alla trazione aumenta da 1050 MPa a 1180 MPa, la resistenza alla snervamento aumenta da 950 MPa a 1110 MPa e l'allungamento diminuisce dal 9,2%al 5,2%. Per il primo rotolamento a freddo di inversione, la quantità di deformazione del rotazione del freddo aumenta dal 50% al 70% e la resistenza alla trazione della piastra in lega aumenta da 1060 MPa a 1125 MPa, la resistenza alla snervamento aumenta da 857 MPa a 892 MPa e l'allungamento diminuisce dal 9,5% al ​​6,5%. Per la seconda inversione, la quantità di deformazione a freddo è del 70%, con una resistenza alla trazione di 1100 MPa, una resistenza alla snervamento di 902 MPa e un allungamento del 7,0%.

2. Dopo il rotolamento e la ricottura a freddo unidirezionali, la resistenza alla trazione è di 740-795 MPa, la resistenza alla snervamento è di 705-740 MPa e l'allungamento è del 21,2%-28,2%. Dopo il primo rotolamento a freddo di inversione e il successivo trattamento di ricottura, la resistenza alla trazione è di 777-785 MPa, la resistenza alla snervamento è di 725-742 MPa e l'allungamento è del 22,2%-28,0%. Dopo il secondo rotolamento a freddo di inversione e il successivo trattamento di ricottura, la resistenza alla trazione è di 785-792 MPa, la resistenza alla snervamento è di 728-740 MPa e l'allungamento è del 19,2%-21,5%.

1. Componenti strutturali di fusoliera di airplane: ampiamente utilizzati in grandi aeromobili per passeggeri (come boeing, airbus) parti di lamiera, come coperture di tratteni di ispezione, tratteni, pelle, cornici, staffe, ecc. Le sue caratteristiche di formazione a freddo possono produrre complesse - parti a forma di forma, risparmiando notevolmente costi e man- ore;

2. Strutture di spazio: utilizzato per parentesi, connettori, ecc. Di veicoli spaziali come satelliti e veicoli spaziali, utilizzando completamente il suo elevato vantaggio di resistenza specifica (resistenza/densità) per ottenere una riduzione del peso;

3. Industria militare: utilizzata per produrre vari freddo - parti di lamiera pressata e elementi di fissaggio per missili, alloggi a motore a razzo e aerei militari.

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